1-10月廈交通項目完結投資88億 T4航站樓年末投用
發布時間：[2014-11-12] 查看次數：11049
本(ben)年1-10月，36個(ge)交(jiao)通基礎設施(shi)要點(dian)項目(mu)完結投資(zi)88億元，完結年度投資(zi)方(fang)案的(de)86%，其中廈門火車站改(gai)擴建、國道(dao)324改(gai)線(xian)（鳳南-角美段(duan)）、海滄隧(sui)道(dao)接線(xian)等12個(ge)項目(mu)已超額完結年度投資(zi)方(fang)案。佛山鋼構 隨著廈門(men)經濟疾速發展，城市(shi)車輛與日(ri)俱增(zeng)。為進步(bu)城市(shi)承(cheng)載(zai)力，緩解交(jiao)通(tong)(tong)擁堵，方便市(shi)民交(jiao)通(tong)(tong)出行，進步(bu)城市(shi)宜居(ju)度，我市(shi)加(jia)速推進交(jiao)通(tong)(tong)基礎設施(shi)要(yao)點項目建造。 市(shi)發改委(wei)、市(shi)要點(dian)辦(ban)有關(guan)負責人(ren)向(xiang)記者介紹，本(ben)年以來，我市(shi)主要從(cong)三(san)個方(fang)面，推進(jin)交通(tong)項(xiang)目建造。 一(yi)是加速(su)項目前期工(gong)作。同安(an)東路(lu)（同新路(lu)-民安(an)大道段）下(xia)穿(chuan)高鐵節點方(fang)案已經(jing)經(jing)過評審，下(xia)穿(chuan)高速(su)方(fang)案已經(jing)過審查；翔安(an)機場疾速(su)路(lu)南段完(wan)結(jie)施工(gong)通(tong)道方(fang)案設計(ji)審查；北動車(che)(che)運用所及遷建既有廈門客車(che)(che)整備所同安(an)區(qu)已完(wan)結(jie)征地預公(gong)告。 二是(shi)要點推(tui)進項目建造(zao)。總投資232億元(yuan)的(de)軌道交(jiao)通一號線(xian)繼續開展全線(xian)23個(ge)車站(zhan)(zhan)（廈(sha)門北站(zhan)(zhan)為已建成車站(zhan)(zhan)）施(shi)工圍擋、圍護構造(zao)以及土方開挖施(shi)工，7個(ge)車站(zhan)(zhan)進入(ru)主體構造(zao)施(shi)工；誠-集區間左、右(you)線(xian)盾構機累計掘(jue)進近300米。 三是全力(li)推進鐵路(lu)、航空場站(zhan)(zhan)紐帶(dai)建造(zao)。總(zong)投資31億(yi)元的廈門火車(che)站(zhan)(zhan)改擴建項目正在全力(li)趕緊施工(gong)建造(zao)，確保2015年1月投用；總(zong)投資70億(yi)元的高崎(qi)機場三期T4航站(zhan)(zhan)樓、航空港物流中間等主(zhu)體已根本完結。 高崎機場T4航站樓(lou) 估計年末投用 廈門機場T4航站樓方案近期進入檢驗期間，估計年末投用，效勞(lao)除廈航、南航外其(qi)他航空公(gong)司的國內航線運營，并(bing)實(shi)現真實(shi)的“雙(shuang)樓運轉”。 T4航(hang)(hang)站樓(lou)即廈(sha)(sha)門(men)機場(chang)第(di)四座航(hang)(hang)站樓(lou)，該樓(lou)的(de)(de)建(jian)造，有用(yong)彌補目(mu)前機場(chang)T3航(hang)(hang)站樓(lou)（包含改擴建(jian)后(hou)的(de)(de)T2遠機位樓(lou)、T3主樓(lou)。T1已經撤除改作他用(yong)）接(jie)待才能不足的(de)(de)現狀，將使廈(sha)(sha)門(men)機場(chang)停機坪(ping)面積達到(dao)(dao)81萬(wan)(wan)平方米左右、90個(ge)停機位，年旅客吞吐(tu)才能提(ti)升至2700萬(wan)(wan)人次以上（單跑道機場(chang)吞吐(tu)量極(ji)限），可(ke)以支(zhi)撐(cheng)到(dao)(dao)2020年廈(sha)(sha)門(men)翔安新機場(chang)投(tou)用(yong)前。 昨日記者在現場看到(dao)，T4航(hang)站(zhan)樓(lou)的(de)指廊、航(hang)站(zhan)樓(lou)主(zhu)樓(lou)兩部(bu)分均已根本(ben)建成，構(gou)成一棟“L”型(xing)的(de)建筑物，與此同(tong)時(shi)，航(hang)站(zhan)樓(lou)路網(wang)、停車場建造也已收尾。進入(ru)航(hang)站(zhan)樓(lou)內(nei)部(bu)，內(nei)裝也根本(ben)完結，消防(fang)檢驗及竣工檢驗安排(pai)在近幾日進行(xing)，一切順(shun)利的(de)話，T4航(hang)站(zhan)樓(lou)年末就能按(an)期投用(yong)。 T4航站樓高39米(mi)(mi)(mi)、屋蓋鋼構(gou)造(zao)水平投(tou)影東西向(xiang)長(chang)251.7米(mi)(mi)(mi)，南北向(xiang)最大(da)寬136米(mi)(mi)(mi)。其(qi)建(jian)造(zao)融入了諸(zhu)多(duo)特(te)點。比方，屋頂參考(kao)了中國傳統(tong)木建(jian)筑的(de)屋頂架(jia)構(gou)，閩南建(jian)筑的(de)起翹屋頂元素使其(qi)遠(yuan)遠(yuan)看上去像是“大(da)鵬(peng)展(zhan)翅(chi)”，同時，四(si)面運用大(da)面積(ji)玻璃幕墻(qiang)，總(zong)面積(ji)達到4萬平方米(mi)(mi)(mi)，樓內四(si)面通透(tou)，采(cai)光良好。另外，指(zhi)廊天花板運用的(de)是“穿孔百(bai)葉”，配合金(jin)色(se)吊頂，即(ji)豁亮(liang)又有現代感。 T4航(hang)站(zhan)樓(lou)的(de)內部功用區更(geng)為敞(chang)開(kai)、友愛，在出發(fa)層，偌大(da)(da)的(de)旅(lv)(lv)客緩(huan)沖區讓各個功用區一覽無遺，比T3航(hang)站(zhan)樓(lou)更(geng)顯大(da)(da)氣(qi)。投(tou)用后，出發(fa)層設有(you)30個值機(ji)(ji)柜臺、16個自助值機(ji)(ji)、15條(tiao)安檢(jian)通道，可效勞旅(lv)(lv)客疾速登機(ji)(ji)。值得一提(ti)的(de)是(shi)，T4運(yun)用了12座(zuo)“剪刀式”登機(ji)(ji)橋，上、下飛機(ji)(ji)的(de)旅(lv)(lv)客“各行其道”，進步了候(hou)機(ji)(ji)樓(lou)的(de)運(yun)轉(zhuan)效率(lv)。 機(ji)場(chang)方面介紹，年末“雙樓運轉”后，廈門機(ji)場(chang)T3航(hang)站樓運營(ying)廈航(hang)、南航(hang)及境外航(hang)線航(hang)班，T4航(hang)站樓運營(ying)山航(hang)、東航(hang)、海航(hang)、春秋、國航(hang)等其他航(hang)空公(gong)司的國內航(hang)線。兩(liang)座(zuo)航(hang)站樓的旅客(ke)吞吐量相當，既提升了(le)旅客(ke)候(hou)機(ji)舒適度，也(ye)使有關(guan)流程更為(wei)順利(li)。
